VELOCITÀ, DIVERTIMENTO, LIBERTÀ
La prima U.P. combinava la velocità di una bici da strada con la capacità di andare ovunque, creando una categoria completamente nuova. Oggi, le caratteristiche originali di U.P., come la compatibilità con le ruote di doppio formato e il fodero sceso, sono lo standard per le biciclette gravel ad alte prestazioni.
La terza generazione di telai U.P. e U.P.P.E.R. è più leggera, più maneggevole e più divertente che mai. Inoltre, superano ancora il nostro ultimo test: offriamo solo telai che vorremmo guidare noi stessi.
E poiché "lavoriamo duramente per rimanere piccoli", parlate sempre direttamente con le persone che hanno progettato le biciclette.
CHE COSA È LA
U.P.(P.E.R.)?
Con pneumatici da strada, è una bici da strada molto veloce
Con pneumatici da strada/cross/gravel di grandi dimensioni (32-40 mm), è una bici versatile, perfetta per la guida su superfici miste e sulla maggior parte delle strade sterrate.
Con i pneumatici 650b da mountain bike, è inarrestabile su terreni molto difficili e molto più veloce di quanto ci si aspetti grazie alla posizione stradale su asfalto.
La posizione consente di uscire dalla città e di pedalare velocemente su ghiaia, sterrato e sentieri (a differenza di una mountain bike). Lo spazio per gli pneumatici di grandi dimensioni consente di affrontare qualsiasi percorso (a differenza di una bici da strada). E con un solo tipo di pneumatico per tutto o con più ruote o pneumatici per la messa a punto.
DUE VERSIONI
Le differenze tra la U.P. e la U.P.P.E.R. sono il peso e il colore:
Il telaio U.P.P.E.R. consente di risparmiare circa 180 g rispetto alla U.P.
La U.P.P.E.R. è disponibile in nero opaco, la U.P. in verde e blu. Entrambi sono disponibili in versione RTP (Ready-To-Paint), in modo da poterli verniciare singolarmente.
Non c'è alcuna differenza tra l'U.P. e l'U.P.P.E.R. in termini di geometria, durata, rigidità, spazio per gli pneumatici o prestazioni.
Se avete domande sulla geometria o desiderate un consiglio sulla misura più adatta a voi, inviateci un'e-mail.
info@jedi-sports.de
Telaio:
OPEN U.P. | |||||||
Misure del telaio: | S, M, L, XL | ||||||
Peso del solo telaio (±3%): |
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Forcella: |
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Colori: |
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Movimento centrale std: | BB386EVO | ||||||
Ingranaggio abbinato | NOTA: per le configurazioni con ingranaggi singoli, si consiglia di utilizzare anelli piatti, non anelli sfalsati, per ottenere la migliore linea di catena. Per gli anelli ovali "normali", sottrarre 2 denti dalle specifiche qui sotto. Per anelli ovali estremi, chissà.max: 36t Max. Anello esterno: 50t (di più è esagerato con pneumatici più grandi) Anello singolo massimo: 46t (anelli offset come SRAM 1x) Anello singolo massimo: 50t (anelli piatti, migliore allineamento della cassetta) |
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Serie sterzo std: | Integrato conico IS42/28,6 | IS52/40 | ||||||
Ø del reggisella: | 27,2 mm | ||||||
Asse posteriore std: | perno passante 142x12mm (X-12) (Carbon-Ti per U.P. e U.P.P.E.R.) | ||||||
Freni std: |
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Passaggio dei cavi: | Interno tramite MultiStop intercambiabili per 1x10/11, 2x10/11, Di2 | ||||||
Attacco borsa: | 100 mm dal montante anteriore al bordo del cuscinetto | ||||||
Inclusi nella confezione: | Telaio, forcella, serie sterzo, manicotto del tubo sella, perno passante anteriore e posteriore, 2 ganci del deragliatore, 1 supporto rimovibile per il deragliatore anteriore, bullone di copertura per il supporto del deragliatore anteriore, 3 MultiStop (2x, 1x, Di2), fermo per l'uscita del cavo del fodero, guida del movimento centrale, manicotti per il cavo, manicotti in schiuma antirumore, bulloni per il portaborraccia, istruzioni. | ||||||
Prezzo del telaio: |
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Offriamo sia telai che biciclette.
Siamo lieti di ricevere qualsiasi richiesta per potervi fornire un'offerta personalizzata.
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