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dutchPrinceton Carbone Jeu de roues Disque Peak 4550 Évolution Tactique Racing TR01
Manipulation exceptionnelle. Poids ultraléger. Le roi de la montagne.
Le Peak 4550 Evolution est toujours disponible dans toutes les configurations pour tous les coureurs et tous les vélos : pour pneus à fil et sans chambre à air, freins à disque et freins sur jante.
Les priorités de développement ont été d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques, la résistance et la rigidité déjà exceptionnelles de la génération précédente de Peak 4550. Pour les montées, la prochaine étape de l'évolution d'une paire de roues légère, réactive et à accélération rapide. Dans les descentes, une paire de roues qui est prévisible et offre une maniabilité pointue. Et dans les vallées, une paire de roues aérodynamique et insensible au vent latéral.
Description
Dans la lignée des améliorations apportées au Wake 6560 Evolution et à l'Alta 3532, la Peak 4550 Evolution place à nouveau la barre plus haut.
La largeur intérieure de la jante a été augmentée à 21 mm à l'intérieur (28,2 mm à l'extérieur), tandis que le poids de la jante a été réduit à 420 g. La rigidité et l'équilibre ont été augmentés grâce à notre rayonnage breveté à décalage radial, et l'efficacité aérodynamique a également été améliorée.
La Peak 4550 Evolution a maintenant un design graphique similaire à celui de la Wake 6560 Evolution, ce qui favorise l'harmonie dans les ensembles Peak/Wake échelonnés.
Le Peak 4550 Evolution dispose toujours d'une base de pneu sans crochet et sans chambre à air qui peut accueillir à la fois des pneus à fil et des pneus sans chambre à air, sans nécessiter de ruban ni restreindre la pression des pneus. Les jantes sans crochets concurrentes, bien que moins chères à fabriquer et moins lourdes, se sont révélées problématiques et potentiellement dangereuses, notamment en ce qui concerne le choix des pneus et les limites de pression des pneus. Princeton CarbonWorks reste fermement convaincu qu'une jante sans crochet est la solution la plus sûre et la plus rapide pour la conduite sur route et la course.
Une butée d'écrou de valve supplémentaire rend le réglage de la roue encore plus facile. Des patins de frein à jante et à boyau pour freins à disque et à jante seront également disponibles.
Toutes les roues sont livrées avec des rayons Sapim CX-Ray, et un choix de moyeux White Industries, DT Swiss, Chris King et Tactic Racing est disponible.
Comme pour le Wake 6560 Evolution, 10 options de couleurs et de finitions sont disponibles.
Une maniabilité exceptionnelle. Ultra léger. Le roi de la montagne.
Le Peak 4550 Evolution est toujours disponible dans toutes les configurations, pour tous les coureurs et tous les vélos : pour pneus à fil et sans chambre à air, freins à disque et freins sur jante.
Les priorités de développement ont été d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques déjà exceptionnelles ainsi que la résistance et la rigidité de la génération précédente de Peak 4550. La prochaine étape de l'évolution d'une paire de roues qui est légère, réactive et qui accélère rapidement dans les montées. Dans les descentes, une paire de roues qui est prévisible et offre une maniabilité pointue. Et dans les vallées, une paire de roues qui est aérodynamique et insensible au vent latéral.
Le fond de jante standard non percé de PCW permet d'obtenir une jante extérieure plus rigide et de déplacer un peu de matériau du fond de jante vers d'autres zones critiques de la roue, ce qui contribue à maintenir le poids de la roue à un niveau bas tout en conservant des valeurs de rigidité élevées.
Poids des roues de freins à disque :
Tactic Racing TR01 : 1275g
DT Swiss DT180EXP : 1345g
Chris King R45D céramique : 1460g
Tactic Racing TR02 : 1350g
DT Swiss 240 : 1370g
White Industries CLD : 1480g
Largeur intérieure (crochet à crochet) : 21,0 mm
Largeur extérieure (max) : 28,2 mm
Rayons : Sapim CX-Ray
Embout : Alliage Sapim SecureLock
Le Peak 4550 Evolution est toujours disponible dans toutes les configurations pour tous les coureurs et tous les vélos : pour pneus à fil et sans chambre à air, freins à disque et freins sur jante.
Les priorités de développement ont été d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques, la résistance et la rigidité déjà exceptionnelles de la génération précédente de Peak 4550. Pour les montées, la prochaine étape de l'évolution d'une paire de roues légère, réactive et à accélération rapide. Dans les descentes, une paire de roues qui est prévisible et offre une maniabilité pointue. Et dans les vallées, une paire de roues aérodynamique et insensible au vent latéral.
Description
Dans la lignée des améliorations apportées au Wake 6560 Evolution et à l'Alta 3532, la Peak 4550 Evolution place à nouveau la barre plus haut.
La largeur intérieure de la jante a été augmentée à 21 mm à l'intérieur (28,2 mm à l'extérieur), tandis que le poids de la jante a été réduit à 420 g. La rigidité et l'équilibre ont été augmentés grâce à notre rayonnage breveté à décalage radial, et l'efficacité aérodynamique a également été améliorée.
La Peak 4550 Evolution a maintenant un design graphique similaire à celui de la Wake 6560 Evolution, ce qui favorise l'harmonie dans les ensembles Peak/Wake échelonnés.
Le Peak 4550 Evolution dispose toujours d'une base de pneu sans crochet et sans chambre à air qui peut accueillir à la fois des pneus à fil et des pneus sans chambre à air, sans nécessiter de ruban ni restreindre la pression des pneus. Les jantes sans crochets concurrentes, bien que moins chères à fabriquer et moins lourdes, se sont révélées problématiques et potentiellement dangereuses, notamment en ce qui concerne le choix des pneus et les limites de pression des pneus. Princeton CarbonWorks reste fermement convaincu qu'une jante sans crochet est la solution la plus sûre et la plus rapide pour la conduite sur route et la course.
Une butée d'écrou de valve supplémentaire rend le réglage de la roue encore plus facile. Des patins de frein à jante et à boyau pour freins à disque et à jante seront également disponibles.
Toutes les roues sont livrées avec des rayons Sapim CX-Ray, et un choix de moyeux White Industries, DT Swiss, Chris King et Tactic Racing est disponible.
Comme pour le Wake 6560 Evolution, 10 options de couleurs et de finitions sont disponibles.
Une maniabilité exceptionnelle. Ultra léger. Le roi de la montagne.
Le Peak 4550 Evolution est toujours disponible dans toutes les configurations, pour tous les coureurs et tous les vélos : pour pneus à fil et sans chambre à air, freins à disque et freins sur jante.
Les priorités de développement ont été d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques déjà exceptionnelles ainsi que la résistance et la rigidité de la génération précédente de Peak 4550. La prochaine étape de l'évolution d'une paire de roues qui est légère, réactive et qui accélère rapidement dans les montées. Dans les descentes, une paire de roues qui est prévisible et offre une maniabilité pointue. Et dans les vallées, une paire de roues qui est aérodynamique et insensible au vent latéral.
Le fond de jante standard non percé de PCW permet d'obtenir une jante extérieure plus rigide et de déplacer un peu de matériau du fond de jante vers d'autres zones critiques de la roue, ce qui contribue à maintenir le poids de la roue à un niveau bas tout en conservant des valeurs de rigidité élevées.
Poids des roues de freins à disque :
Tactic Racing TR01 : 1275g
DT Swiss DT180EXP : 1345g
Chris King R45D céramique : 1460g
Tactic Racing TR02 : 1350g
DT Swiss 240 : 1370g
White Industries CLD : 1480g
Largeur intérieure (crochet à crochet) : 21,0 mm
Largeur extérieure (max) : 28,2 mm
Rayons : Sapim CX-Ray
Embout : Alliage Sapim SecureLock