*Decals hebben kleine imperfecties en zijn niet perfect recht. verder heeft de frameset geen gebreken.

Snel, plezier, vrijheid

De U.P. begon de snelle gravelcategorie door de snelheid van de racefiets te combineren met banden en geometrie die overal kunnen worden gebruikt.

Fotografie: @marcgaschfotografie

Met zijn verlaagde liggende achtervork voor meer ruimte voor de banden en compatibiliteit met twee wielmaten werd de U.P.(P.E.R.) de de facto standaard voor prestatiegerichte gravel bikes.

Wat is U.P.?

1	Afgemonteerd met 700c wegbanden is het een zeer snelle wegfiets

2	Met gravelbanden (32-40 mm) is dit een fiets die overal mee naartoe kan, perfect voor ritten op gemengd terrein en de meeste gravelroutes.

3	650b mountainbikebanden maken hem onstopbaar op zeer zwaar terrein, maar dankzij de wegligging toch veel sneller op de stoep dan je zou verwachten.

Met de wegligging kun je snel de stad uit (in tegenstelling tot een mountainbike). Ruimte voor grote banden geeft je grip op zwaarder terrein (in tegenstelling tot een racefiets).

Koop een set allround banden of speciale wielsets voor snel en zwaar terrein.

Verkrijgbaar in 2 versies.

U.P. en U.P.P.E.R. verschillen alleen in gewicht (180g minder voor de U.P.P.E.R.) en kleur (veel opties vs. alleen matzwart)*.

Beide zijn ook verkrijgbaar in RTP (Ready-To-Paint) zodat je ze op maat kunt laten spuiten.

*	Er is geen verschil tussen de U.P. en U.P.P.E.R. wat betreft geometrie, duurzaamheid, stijfheid, bandenspeling of mogelijkheden.

U.P. Frameset

GET U.P.
Vanaf € 3.200,00
→
U.P.P.E.R Frameset

KRIJG JE U.P.P.E.R.
Vanaf €4.500,00
→
OPEN U.P. EKAR

ONTVANG UW U.P. EKAR
Vanaf €3.999,00
→
OPEN U.P. EKAR Sage Limited Edition

KOOP JE U.P. EKAR LIMITED
Vanaf €4.499,00
→

Bandenspeling.

U.P. kan vliegen als een racefiets met een 700x28c band of spelen als een dropbar mountainbike met een dikke 27.5x2.1".

Al deze bandenmaten passen is één ding, maar het mooie van de U.P. is dat hij in al deze configuraties goed rijdt (zoals klanten, media en juryleden van awards keer op keer bevestigen).

Dus of je er nu op rijdt met racebanden of mountainbikebanden, op het asfalt of off-road, je ervaart altijd een wendbaar, responsief en zelfverzekerd rijgedrag.

Verlaagde achtervork.

Waarschijnlijk het meest gekopieerde kenmerk van de originele U.P. (we zijn er best trots op :-)

Kettingblad(en), frame en band vechten allemaal om ruimte net achter de trapas. De verlaagde achtervork komt rond het kettingblad en weg van de band, waardoor de band meer ruimte krijgt.

Het resultaat? Ruimte voor grote (mountainbike) banden zonder dat je brede cranks nodig hebt. Je kunt dus met road cranks rijden met een lage Factor (trapstand) voor de beste trapefficiëntie.

Onze carbon layup.

Zoveel marketingclaims over carbon.
Maar de waarheid is heel eenvoudig.

Elk fietsbedrijf heeft toegang tot hetzelfde carbon. Vergeleken met industrieën als de luchtvaart is het volume carbon voor fietsen te klein voor maatwerk of exclusiviteit. Dus al die verschillende namen voor eigen carbon zijn slechts dat, namen.

Wat telt: carbon met een hoge modulus is stijf maar bros, carbon met een lage modulus is flexibeler maar taaier. Je hebt stijf en taai nodig, dus de beste layup is een mix en de verhouding hangt af van wat het belangrijkst is in elk deel van het frame.

In sommige gebieden (hoofdbuizen bijvoorbeeld) heeft de blend meer high modulus (en zelfs ultra-high modulus) carbon. Andere gebieden (balhoofdbuis bijvoorbeeld) gebruiken meer taai carbon. Zo zijn onze frames zowel licht als duurzaam.

U-bocht.

De U-Turn heeft bandenspeling in overvloed. Hij is ook erg licht, dankzij een andere innovatie van OPEN: Smartmount.

Standaard gebruikt de fietsindustrie vier bouten plus een adapter om de remklauw aan de vork te bevestigen. Hierdoor kun je wisselen tussen rotors van 140 mm en 160 mm.

SRAM en Shimano adviseren echter allebei altijd 160mm voor de voorkant, dus we verwijderen de adapter en twee bouten om de remklauw rechtstreeks op de vork te bevestigen voor die rotormaat.

Dit maakt de setup lichter, stijver en veiliger. (Raadpleeg onze specificaties voor de juiste boutlengtes voor elke afstelling).

Dit ontwerp maakt ook de U-Turn vorkpoten schoner en stelt ons in staat om een zeer lichte constructie te maken met zeer goed af te stellen stijfheid en sterkte.

Design zit in de details.

dia 1 tot 4 van 6

Draadstangen


Verticaal dunne liggende en staande achtervorken bieden flexibiliteit, terwijl hun zijdelingse breedte en lay-up zorgen voor een rotsvaste voortstuwing. Echt het beste van twee werelden.



Platte onderbuis


De onderbuis zorgt voor stijfheid en verbindt je stuur met je aandrijflijn. De platte zijkanten plaatsen stroken ultra-high modulus carbon waar het er het meeste toe doet.



Zero-Setback Zadelbuis


Een zero-offset zadelpen is lichter en efficiënter, dus we hebben onze zitbuishoek zo ontworpen dat de meeste rijders een zero-offset in plaats van een off-set zadelpen kunnen gebruiken.



Interne routing


Interne kabels en slangen door het frame blijven schoon en beschermd en eerlijk gezegd zien ze er beter uit. In de cockpit laten we ze zichtbaar voor eenvoudig onderhoud.



Schroefdraad uitvaleinden


De slotbout zet de hanger vast in het frame met dezelfde schroefdraad als de steekas aan de andere kant. Eenvoudiger, lichter en geoptimaliseerd voor de stijfste steekas: Syntace X-12.



Tasbevestiging zonder riem


Bevestig je gereedschap/reserve/camera/telefoon/voedsel tas veiliger zonder klittenband. Tassen aangeboden door bijvoorbeeld Revelate Designs, Apidura, Dark Speed Works en XLab.

⮜⮞

Beoordelingen & prijzen

"Uiteindelijk heeft Open gemaakt waar de gravelcategorie naar zou moeten streven: uitzonderlijk comfort en ongeëvenaarde veelzijdigheid."

- Velonews

"Met een frameontwerp dat zijn veelzijdigheid voor zowel on- als off-road gebruik maximaliseert, heeft Gerard Vroomen de beste gravel bike tot nu toe ontworpen."

- Racefiets Actie Magazine

"Een ongelooflijke fiets. Ondanks de mountainbikebanden heb je het gevoel dat je op een racefiets rijdt. Innovatief frameconcept, slimme details, licht. Met deze veelzijdigheid zal de U.P. waarschijnlijk een belangrijke impuls geven aan de ontwikkeling van alle gravelbikes."

- Tour magazine

"Wat echt verbazingwekkend is, is de aandacht die Open heeft besteed aan het uitzonderlijk goed laten werken in elke configuratie. De U.P. accepteert niet alleen verschillende [wiel/banden] standaarden - ze voelen zich allemaal thuis. Hun motto is 'hard werken om klein te blijven'. De kwaliteit en veelzijdigheid van de Open U.P. zou dat wel eens heel moeilijk kunnen maken."

- Peloton Magazine

"Ik heb eerder op andere gravelfietsen gereden en had vaak het gevoel dat ze te veel compromissen sloten in de zoektocht naar veelzijdigheid - ze waren soms traag op asfalt en niet goed in staat om meer technische trails aan te kunnen. De UP is heel anders. Open lijkt lichtjaren vooruit te zijn gegaan en heeft het potentieel van moderne banden-, wiel- en frametechnologie volledig benut. Dit is echt een zeldzame en uitzonderlijke fiets die letterlijk nieuwe wegen heeft ingeslagen."

- Cyclist Magazine UK

"De fiets raasde door de stad en naar het begin van de trail veel agressiever dan een mountainbike. Eenmaal op het gravel bevond de fiets zich in zijn comfortzone. Met een minder agressieve geometrie dan een echte cyclocross-fiets, reed hij comfortabel door de kilometers heen en inspireerde tot 'nog één omweg voordat we naar huis gaan'-achtige ritten."

- GearJunkie

"De Open U.P. zal je rijstijl veranderen. Een lange review van deze gravel/'cross/roadfiets bewijst dat hij echt zo veelzijdig is als hij belooft. Hij voelt natuurlijk aan op de stoep en gaat op de een of andere manier toch over op onverharde wegen alsof hij ervoor gemaakt is - een mix die ik met andere fietsen nog niet heb ervaren."

- Fietsmagazine

De New U.P. blijft de concurrentie voor: "Er zijn geen vraagtekens bij het vermogen van deze fiets om plezier te hebben - dat is een garantie, of je nu een instapper of Elite bent. De rijeigenschappen, het gewicht en het ontwerp zijn fenomenaal, waardoor deze fiets de vaardigheden heeft om op asfalt, gravel of singletracks te zoeven met aplomb."

- Gran Fondo Wielertijdschrift

Framespecificaties.

Gewicht Alleen frame Maat L, zonder metalen onderdelen ±3%.

1040g

Voor het U.P. model

880g

Voor het model U.P.P.E.R.

Gewicht Alleen vork ±3%

390g

Voor het U.P. model

370g

Voor het model U.P.P.E.R.

Maten

S/M/L/XL

Voorraad kleuren

Divers, Verfklaar

Voor het U.P. model

Matzwart, Overschilderbaar

Voor het U.P.P.E.R-model

RTP (Verfklaar)

Een blanke lak is niet nodig voor UV-bescherming, maar wordt aanbevolen als bescherming tegen krassen en slijtage. Sommige klanten laten het frame kaal.

BB standaard

BB386EVO pressfit 86,5x46mm BB schaal

Aanbevolen groepen

Elke Shimano GRX
SRAM AXS

Elke SRAM 1x

Campagnolo Ekar

Voor serieuze gravel en off-road (op elk merk fiets) raden we een achterderailleur aan met een koppeling of kooidemper

Voorderailleurbevestiging

Vastschroeven, verwijderbaar

Voorsteekas

100x12mm superlicht Carbon Ti X-12

Maat voorschijfrotor

Alleen 160mm

Remklauwbevestiging voorrem

Het Smartmount 160-systeem bevestigt een remklauw met vlakke montagebevestiging, zonder adapter, voor rotoren van 160 mm

Achter steekas

142x12mm superlicht Carbon Ti X-12

Grootte achterschijf Rotor

Alleen 160 mm

Achterremklauwbevestiging

Smartmount 160-systeem bevestigt remklauw met platte montage, zonder adapter, voor rotoren van 160 mm

Intern MultiStop-systeem

Di2, eTap, EPS, 1x mechanisch (alle groepen)

Balhoofd

Geïntegreerd IS42/28.6 | IS52/40 met 45x45 graden lager)

Bijvoorbeeld Cane Creek BAA1131 (boven) + Cane Creek BAA1161 (onder), Chris King DropSet 2 of Token Omega A83

Zadelpen

27,2mm diameter, standaard zero-offset set-up

Spatborden

Compatibel met clip-on-stijl spatborden

Wij prefereren de SKS Speedrocker
Montage kooi

Zitbuis, onderbuis, onder onderbuis

TT-tas bevestigingssysteem

100 mm voorbouw-tot-hoofdbuis-rand

Reistas aanbeveling

Scicon AeroComfort Road 3.0.

Scicon heeft een gemakkelijke WILL YOUR BIKE FIT tool. Gebruik je huidige fietsinstellingen voor maat A, B & D en gebruik de wielbasis in onze geometrietabel voor maat C.

Compatibiliteit indoor trainer

Gedetailleerde informatie hier

Installatie informatie

Richtlijnen voor montage (aanhaalmomenten, installatie BB, specificaties remklauw)

Installatie versnellingskabel

Installatie remslangen

Montage zadelkraag

Max. gewicht (totaal berijder + bagage)

120 kg

EN/ISO/interne testnorm

Garantie

Gedetailleerde informatie hier

Inbegrepen bij frameset

Balhoofd

Zadelbuiskraag

steekassen

2 RD-hangers

Afdekbouten voor FD-montagepalen1 FD-montage

4 MultiStops (2x, 1x, Di2, eTap (alleen inbegrepen bij U.P.P.E.R.))

Kabeluitgang stop

BB-geleider

Kabelvoeringen

Geluiddempende schuimhulzen

Bouten voor bidonhouder

Handmatig