*Las calcas tienen ligeras imperfecciones y no están perfectamente rectas. por lo demás el cuadro no tiene defectos

Rapidez, Diversión, Libertad

La U.P. inició la rápida categoría de gravel combinando la velocidad de una bicicleta de carretera con neumáticos y geometría para cualquier lugar.

Fotografía: @marcgaschphotography

Con su vaina rebajada para dejar más espacio a los neumáticos y su compatibilidad con ruedas de doble tamaño, la U.P.(P.E.R.) se convirtió en el estándar de facto para las bicicletas de gravel de alto rendimiento.

¿Qué es la U.P.?

1	Equipada con neumáticos de carretera de 700c, es una bicicleta de carretera muy rápida

2	Con neumáticos de grava (32-40 mm), es una bicicleta todoterreno perfecta para recorridos por superficies mixtas y la mayoría de las rutas de grava.

3	Los neumáticos de bicicleta de montaña 650b la hacen imparable en terrenos muy duros, pero mucho más rápida en asfalto de lo que cabría esperar gracias a su posición de carretera.

La posición de carretera te permite salir rápidamente de la ciudad (a diferencia de una bicicleta de montaña). El espacio para neumáticos grandes te proporciona agarre en terrenos más duros (a diferencia de una bicicleta de carretera).

Consigue un juego de neumáticos todoterreno o juegos de ruedas específicos para terrenos rápidos y duros.

Disponible en 2 versiones.

U.P. y U.P.P.E.R. sólo se diferencian en el peso (180 g menos para la U.P.P.E.R.) y el color (muchas opciones frente al negro mate)*.

Ambas están disponibles en RTP (Ready-To-Paint) para que puedas pintarlas a tu gusto.

*	No hay ninguna diferencia entre el U.P. y el U.P.P.E.R. en términos de geometría, durabilidad, rigidez, distancia a los neumáticos o capacidades.

Cuadro U.P.

GET U.P.
A partir de 3.200,00 €.
→
Cuadro U.P.P.E.R

CONSIGUE TU U.P.P.E.R.
A partir de 4.500,00 €.
→
OPEN U.P. EKAR

CONSIGUE TU U.P. EKAR
A partir de 3.999,00 €
→
OPEN U.P. EKAR Sage Edición Limitada

CONSIGUE TU U.P. EKAR LIMITED
A partir de 4.499,00 €.
→

Distancia libre de neumáticos.

La U.P. puede volar como una bicicleta de carretera con un neumático 700x28c o jugar como una bicicleta de montaña con un grueso neumático 27.5x2.1".

Montar todos estos tamaños de neumáticos es una cosa, pero la belleza de la U.P. es que se conduce bien en todas estas configuraciones (como confirman una y otra vez los clientes, los medios de comunicación y los jueces de los premios).

Así pues, tanto si la montas con neumáticos de carretera como de mountain bike, en asfalto o fuera de carretera, siempre experimentarás una conducción ágil, sensible y segura.

Vaina caída.

Probablemente la característica más copiada del U.P. original (estamos bastante orgullosos :-)

Plato(s), cuadro y neumático luchan por el espacio justo detrás del eje de pedalier. La vaina rebajada rodea el plato y se aleja del neumático, aumentando así el espacio libre para el neumático.

¿Cuál es el resultado? Espacio para neumáticos grandes (de bicicleta de montaña) sin necesidad de bielas anchas. De este modo, puede utilizar bielas de carretera con un Factor Q (posición de pedaleo) bajo para obtener la máxima eficacia de pedaleo.

Nuestra composición de carbono.

Tantas afirmaciones de marketing sobre el carbono.
Pero la verdad es muy simple.

Todas las empresas de bicicletas tienen acceso al mismo carbono. Comparado con industrias como la aviación, el volumen de carbono para bicicletas es demasiado pequeño para ser personalizado o exclusivo. Así que todos esos nombres diferentes para el carbono patentado son sólo eso, nombres.

Lo que importa: el carbono de módulo alto es rígido pero quebradizo, el carbono de módulo bajo es más flexible pero más resistente. Se necesita rigidez y resistencia, por lo que la mejor composición es una mezcla cuya proporción depende de lo que sea más importante en cada zona del cuadro.

En algunas zonas (los tubos principales, por ejemplo), la mezcla tiene más carbono de módulo alto (e incluso de módulo ultraalto). Otras zonas (el tubo de dirección, por ejemplo) utilizan más carbono resistente. Así es como nuestros cuadros son ligeros y duraderos.

Vuelta en U.

El U-Turn tiene espacio suficiente para los neumáticos. También es muy ligero, gracias a otra innovación de OPEN: Smartmount.

De serie, la industria de la bicicleta utiliza cuatro tornillos más un adaptador para fijar la pinza de freno a la horquilla. Esto permite cambiar entre Rotores de 140mm y 160mm.

Sin embargo, SRAM y Shimano siempre recomiendan 160 mm para la parte delantera, por lo que quitamos el adaptador y dos tornillos para fijar la pinza directamente en la horquilla para ese tamaño de Rotor.

Esto hace que el montaje sea más ligero, más rígido y más seguro. (Compruebe nuestras especificaciones para las longitudes correctas de los tornillos para cada configuración).

Este diseño también limpia las patas de la horquilla U-Turn y nos permite hacer una estructura muy ligera con rigidez y resistencia muy ajustable.

El diseño está en los detalles.

diapositiva 1 a 4 de 6

Tirantes de alambre


Las finas vainas verticales y los tirantes proporcionan elasticidad, mientras que su anchura lateral y su disposición garantizan una propulsión sólida como una roca. Lo mejor de ambos mundos.



Tubo diagonal plano


El tubo diagonal aporta rigidez y conecta el centro de dirección con la transmisión. Los lados planos colocan tiras de carbono de módulo ultra alto donde más importa.



Tubo de sillín Zero-Setback


Una tija de sillín zero-offset es más ligera y eficiente, por lo que hemos diseñado el ángulo de nuestro tubo de sillín para que la mayoría de los ciclistas puedan utilizar una tija zero-offset en lugar de una off-set.



Cableado interno


Los cables y latiguillos internos del cuadro se mantienen limpios y protegidos y, francamente, tienen mejor aspecto. En el cockpit los dejamos expuestos para facilitar el mantenimiento.



Punteras pasantes


El tornillo de bloqueo fija la patilla en el cuadro utilizando las mismas roscas que fijan el eje pasante en el otro lado. Más sencillo, más ligero y optimizado para el eje pasante más rígido: Syntace X-12.



Soporte para bolsa sin tirantes


Fije su bolsa de herramientas/recambios/cámara/teléfono/alimentos de forma más segura sin correas de velcro. Bolsas ofrecidas por ejemplo por Revelate Designs, Apidura, Dark Speed Works y XLab.

⮜⮞

Reseñas y premios

"En definitiva, Open ha creado aquello a lo que debería aspirar la categoría gravel: una comodidad excepcional y una versatilidad sin igual."

- Velonews

"Con un diseño de cuadro como ningún otro que maximiza su versatilidad tanto para uso en carretera como fuera de ella, Gerard Vroomen ha diseñado la mejor bicicleta de gravel hasta la fecha."

- Revista Road Bike Action

"Una bicicleta increíble. A pesar de los neumáticos de bicicleta de montaña, te sientes como si estuvieras montando en una bicicleta de carretera. Concepto de cuadro innovador, detalles inteligentes, ligera. Con esta versatilidad, la U.P. probablemente ofrecerá un importante empujón al desarrollo de todas las bicicletas de gravel."

- Revista Tour

"Lo que es realmente sorprendente es la atención que Open ha prestado para que funcione excepcionalmente bien en todas las configuraciones. El U.P. no sólo acepta diferentes estándares [rueda/neumático] - cada uno se siente nativo. Su lema declarado es "Trabajar duro para seguir siendo pequeños". La calidad y versatilidad de la Open U.P. puede hacer que eso sea muy difícil".

- Revista Peloton

"He montado otras bicicletas de gravel antes y a menudo he sentido que comprometen demasiado en la búsqueda de la versatilidad - siendo a veces lentas en asfalto pero no del todo capaces de manejar senderos más técnicos. La UP es muy diferente. Open parece haberse adelantado años luz, aprovechando plenamente el potencial de la tecnología moderna de neumáticos, ruedas y cuadros. Se trata de una bicicleta excepcional, que literalmente ha abierto nuevos caminos".

- Cyclist Magazine Reino Unido

"La bici se balanceaba por la ciudad y hacia el inicio del sendero de forma mucho más agresiva que una bici de montaña. Una vez en la grava, la bici fluyó en su zona de confort. Con una geometría menos agresiva que la de una auténtica bicicleta de ciclocross, recorrió los kilómetros con comodidad e inspiró una conducción del tipo "un desvío más antes de volver a casa"."

- GearJunkie

"La Open U.P. cambiará tu forma de pedalear. Una revisión a largo plazo de esta bicicleta de gravel/'cross/carretera demuestra que realmente es tan versátil como promete. Se siente natural en el pavimento y, de alguna manera, se adapta a la tierra como si hubiera sido diseñada para ella, una mezcla que aún no he experimentado con otras bicicletas."

- Revista Bicycling

La New U.P. se mantiene por delante de la competencia: "No hay dudas sobre la capacidad de esta bici para divertirse - eso es una garantía tanto si eres principiante como Elite. Su manejabilidad, peso y diseño son fenomenales, lo que confiere a esta bicicleta las habilidades necesarias para recorrer asfalto, grava o singletrack con aplomo."

- Revista Gran Fondo Cycling

Especificaciones del cuadro.

Peso Sólo cuadro Talla L, sin piezas metálicas ±3

1040g

Para el modelo U.P.

880g

Para el modelo U.P.P.E.R.

Peso Sólo horquilla ±3

390g

Para el modelo U.P.

370g

Para el modelo U.P.P.E.R.

Tallas

S/M/L/XL

Colores en stock

Varios, listos para pintar

Para el modelo U.P.

Negro mate, Listo para pintar

Para el modelo U.P.P.E.R.

RTP (Listo para pintar)

El barniz no es necesario para la protección UV, pero se recomienda para proteger contra los arañazos y el desgaste. Algunos clientes dejan el cuadro desnudo.

BB estándar

BB386EVO pressfit 86.5x46mm BB shell

Grupos recomendados

Cualquiera Shimano GRX
Cualquiera SRAM AXS

Cualquier SRAM 1x

Campagnolo Ekar

Para gravel y off-road serios (en cualquier marca de bicicleta), recomendamos un cambio trasero con embrague o amortiguador de jaula

Montaje del desviador delantero

Atornillable, desmontable

Eje pasante delantero

100x12mm Carbon Ti X-12 superligero

Rotor delantero

Sólo 160mm

Montaje de la pinza de freno delantera

El sistema Smartmount 160 fija la pinza de montaje plano, sin adaptador, para rotores de 160 mm

Eje pasante trasero

142x12mm Carbon Ti X-12 superligero

Tamaño del Rotor trasero

Sólo 160mm

Montaje de la pinza de freno trasero

El sistema Smartmount 160 fija la pinza de montaje plano, sin adaptador, para rotores de 160 mm

Sistema interno MultiStop

Di2, eTap, EPS, 1x mecánico (todos los grupos)

Juego de dirección

Integrado IS42/28.6 | IS52/40 con rodamiento inferior de 45x45 grados)

Por ejemplo Cane Creek BAA1131 (superior) + Cane Creek BAA1161 (inferior), Chris King DropSet 2 o Token Omega A83

Tija de sillín

27,2 mm de diámetro, ajuste estándar sin desplazamiento

Guardabarros

Compatible con guardabarros tipo clip

Preferimos el SKS Speedrocker
Soportes de la jaula

Tubo de asiento, tubo diagonal, debajo del tubo diagonal

Sistema de montaje de bolsa TT

100mm del poste delantero al borde del juego de dirección

Bolsa de viaje recomendada

Scicon AeroComfort Road 3.0.

Scicon tiene una herramienta muy fácil de usar llamada WILL YOUR BIKE FIT tool. Utilice la configuración actual de su bicicleta para las dimensiones A, B y D y utilice la distancia entre ejes en nuestra tabla de geometría para la dimensión C.

Compatibilidad con ciclo indoor

Información detallada aquí

Información de instalación

Directrices de montaje (especificaciones de par de apriete, instalación del BB, especificaciones de la pinza de freno)

Instalación delcable de cambio

Instalación dellatiguillo de freno

Instalación delcollarín del tubo de asiento

Peso máximo (total piloto+equipaje)

120 kg / 264 lbs

Norma de ensayo EN/ISO/interna

Garantía

Información detallada

Incluido con el cuadro

Juego de dirección

Cuello del tubo de sillín

Ejes pasantes

2 colgadores RD

Pernos de cubierta para postes de montaje FD1 Montaje FD

4 MultiStops (2x, 1x, Di2, eTap (sólo incluido con U.P.P.E.R.))

Tope de salida del cable

Guía BB

Revestimiento del cable

Fundas de espuma antirruido

Pernos de portabidón

Manual