Telaio: Cervélo S5 Disc New My23 Sapphire/Ice
Forcella: Cervélo S5 Disc conica
Reggisella: Cervélo Aero Carbon SP20
Attacco manubrio: Cervélo Carbon V-Stem ST35 / 48/80mm 51/90mm 54-56/100mm 58/110mm
Manubrio: Cervélo Carbon HB14 / 48/38cm 51/40cm 54-56/42cm 58/44cm
Gruppo: SRAM Force AXS D2 HRD Disc 2x12, 48-35, 48/165mm 51/170mm 54-56/172,5mm 58/175mm, 10-33, Disc 160mm
Powermeter: QUARQ SRAM Red/Force AXS
Aggiornamento BB: SRAM DUB Ceramic
Ruote: Riserva Posteriore 63, 24,4mm IW, Zipp ZR1 ST, 12x142mm, mozzo XDR, 24h, Anteriore: 52, 25,4 IW, Zipp ZR1 ST, 24H, centrelock, TL-Ready
Pneumatici: Vittoria Corsa TLR G2.0 28mm
Sella: Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti
Accessori Manubrio Cervelo Supporto computer/accessori anteriore, Supporto accessori posteriore Cervelo

La nuova S5
Cervélo è nota per la sua dedizione all'aerodinamica e all'incessante ricerca della velocità.
ricerca incessante della velocità. Dallo sviluppo del Soloist nei primi anni Ottanta, abbiamo
primi anni Ottanta, abbiamo ridefinito cosa può essere una bicicletta aerodinamica.
può essere. La nuova S5 continua su questa strada ed è un esempio della nostra missione di rendere i ciclisti più veloci.
missione di rendere i ciclisti più veloci.
Sul nuovo telaio della S5 si notano superfici più ampie e noi abbiamo
abbiamo massimizzato le forme consentite dall'UCI. Il nuovo
nuovo design della forcella ci aiuta a semplificare la parte anteriore e il cockpit.
design più semplice. Abbiamo anche dato alla S5 un maggiore spazio per gli pneumatici
per fare spazio al nuovo set di ruote Reserve 52/63, che è stato sviluppato in co-creazione.
che è stato sviluppato in co-creazione con noi per portare su strada una bici ancora più veloce.
una bicicletta ancora più veloce su strada. Complessivamente, abbiamo ridotto la
resistenza aerodinamica della nuova S5 di 65 grammi e abbiamo aumentato la superficie del telaio, riducendo al contempo il peso della bicicletta.
del telaio, riducendo al contempo il peso della bicicletta.
È più facile, più veloce e più leggera da guidare rispetto a prima.

S5Semplificare
Nella ricerca della velocità, ognuno vuole una posizione diversa,
un attacco manubrio più lungo o una regolazione più aggressiva: queste modifiche erano
Queste modifiche richiedevano relativamente tempo sulla precedente S5. Con il
nuovo modello, è semplice come cambiare un nuovo attacco manubrio. Tutti i distanziali
tutti i distanziali necessari sono inclusi e c'è solo una lunghezza di bullone
una sola lunghezza di vite, invece delle precedenti viti che dipendevano dall'altezza.
Il manubrio è più facile da fissare e può essere ruotato fino a 5 gradi per ottimizzare l'adattamento.
per ottimizzare l'adattamento. Riducendo la complessità
complessità, il sistema è diventato anche più leggero di 53 g.

S5Rifinitura
Abbiamo migliorato il comfort del manubrio e ottimizzato la forma per creare una transizione perfetta tra il manubrio e il freno.
perfetta tra il manubrio e le leve dei freni. Al posto delle rondelle dei precedenti
S5, abbiamo progettato un supporto con due bulloni che consente una regolazione continua dell'inclinazione tra 0 e 5 gradi.
dell'inclinazione tra 0 e 5 gradi. I ciclisti di tutti i livelli si allontanano dai
reggisella con offset maggiore, e la nuova S5 sarà disponibile nella maggior parte delle taglie
taglie con un reggisella con offset di 15 mm (rispetto all'offset di 25 mm della precedente
precedente S5). I vecchi reggisella della S5 sono compatibili e noi
mantenere la lunghezza di 400 mm. Per chi cerca una vestibilità più estrema
più estremo, il reggisella con offset da 25 mm sarà ancora disponibile.
sarà ancora disponibile.

S5Migliorare
I nuovi regolamenti UCI per il design aerodinamico ci hanno dato ulteriore spazio per affinare il nostro prolema aerodinamico e per ottenere maggiori prestazioni da quello che è già un prodotto di qualità.
e ottenere un po' più di prestazioni da quella che è già la bicicletta aerodinamica più veloce sul mercato.
sul mercato. Noterete un tubo di sterzo più affusolato e una zona del movimento centrale più sottile, oltre a una sagomatura più aggressiva sui bordi d'uscita della bicicletta.
più aggressivo sui bordi di uscita dei tubi. Dal momento che la nuova S5 è compatibile solo con il cambio elettronico
abbiamo potuto riordinare un po' il forcellino e aggiornare la sagomatura dell'intera bicicletta.

Spazio per gli pneumatici
Cerchi e pneumatici più larghi sono aerodinamicamente più veloci e più confortevoli. La S5
offre spazio per uno pneumatico (misurato) da 34 mm ed è compatibile con le nuove ruote di riserva più larghe con pneumatici da 28 mm.
ruote di riserva più larghe con pneumatici da 28 mm. Queste ruote, sviluppate sotto l'aspetto Turbulent Aero, consentono un risparmio di oltre 5 punti percentuali.
Aero, consentono di risparmiare poco più di 5 watt.

Turbolento cosa?
S5
Il vero vantaggio di Turbulent Aero è il comportamento della ruota in caso di - avete indovinato - turbolenza.
indovinato - turbolenza. In altre parole, come si sente la bicicletta in condizioni di vento diverse.
diverse condizioni di vento, che possono verificarsi in qualsiasi momento. Reserve e
Reserve e Cervélo hanno messo insieme le loro teste e hanno sviluppato una forma di cerchio che
che permette al vento di fluire in modo più armonioso con angoli di imbardata più ampi. Dal punto di vista della guida
questa forma del cerchio è più stabile, più piena e più confortevole. Richiede meno
meno input e attenzione sul manubrio e aumenta la fiducia nella S5. Si pedala
più velocemente perché ci si sente più a proprio agio mentre si pedala più velocemente. Il set di ruote Reserve 52/63
è più veloce di 50 g nel flusso laminare (tradizionale) e di 54 g nel flusso turbolento.
flusso turbolento 54 g più veloce della precedente combinazione Reserve 50/65.

Geometria

	48	51	54	56	58
Portata | mm	367	376	384	392	401
Pila | mm	496	519	542	565	588
Angolo del tubo di sterzo	71°	72°	73°	73.5°	73.5°
Centro anteriore | mm	579	580	581	588	604
Caduta del movimento centrale | mm	72.5	72.5	70	70	67.5
Lunghezza tubo sterzo | mm	69	87	109	130	157
Lunghezza tubo superiore | mm	520	535	550	565	581
Angolo del tubo sella	73°	73°	73°	73°	73°
Altezza di sbalzo | mm	715	736	754	782	813
Sentiero | mm	56.1	56.1	56.2	56.2	56.2
Dimensione ruota	700C	700C	700C	700C	700C
Offset forcella | mm	58	52	46	43	43
Interasse | mm	973	974	975	982	999
Lunghezza del fodero | mm	405	405	405	405	405