Cervélo R5 Shimano Dura Ace Di2 Five Black My23

cadre : Cervélo R5 Disc Carbon Five Black
Fourche : Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Disc
Tige de selle : Cervélo Carbon SP24
Potence : Cervélo ST31 Carbon 48/80mm 51/90mm 54-56/100mm 58-61/110mm
Guidon : Cervélo HB13 Carbon 48/38cm 51/40cm 54-56/42cm 58-61/44cm
Bande de guidon : Cervélo
Groupe : Shimano Dura Ace Di2 Disc 2x12 R9200, 52-36, 48/165mm 51/170mm 54-56/172,5mm 58-61/175mm, 11-30, Disc 160mm
Powermeter : -
BB Upgrade : Vitesse céramique, BBright pour tige de 24mm
Roues : New Reserve 34/37mm, 20h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F). 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready
Pneus : Vittoria Corsa TLR G 700x25c
Selle : Prologo Scratch M5 nu
Extras : Cervélo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount

CE QUI MONTE DOIT AUSSI REDESCENDRE

R5 a un travail - arriver rapidement au sommet. Mais avec toute la gloire et le bruit qu'apporte un objectif au sommet, ils sont rarement la seule ascension de la journée. Et alors qu'une course ne se gagne généralement pas sur une descente, ils peuvent certainement être perdus. Un vélo d'escalade qui ne peut pas sculpter des virages en épingle à cheveux, c'est un peu comme une tasse de café décaféiné. Il s'agit de la quatrième itération du R5, et si le poids et la rigidité ont évolué au fil des ans, la maniabilité, l'équilibre et la maîtrise inégalée en descente sont restés constants depuis le premier jour.

PLUS RAPIDE DANS TOUTES LES DIRECTIONS

Le nouveau cadre R5 est 130 g plus léger que le modèle précédent, soit une réduction de 16 % par rapport à un cadre déjà léger. Et bien que l'aérodynamisme n'ait pas été une priorité pour ce cadre, comme ce serait le cas pour un S5 ou un P5, les câbles à l'intérieur ont réduit la résistance à l'air de 25 g.

PLUS SOMBRE QUE LA NUIT, PLUS LÉGER QUE L'AIR

La couleur noire peut absorber toute la lumière, mais le Cervélo Five Black est tout sauf lourd. Le package graphique et de peinture ultra-minimal résulte en un cadre nettement plus léger - on ne te verra même pas arriver.

MOINS RIGIDE, MAIS RAPIDE

Le R5 est rigide, mais pas trop - le couteau suisse des vélos d'escalade, si l'on veut. Équilibre, stabilité et une transmission de puissance qui se sent "juste comme il faut" et qui te garde frais et prêt à conquérir la route.