Rijden & racen op topsnelheid

De nieuwe UP & UPPER

10 jaar nadat de OPEN U.P. de gravel bike definieerde, hebben we hem geperfectioneerd.

De nieuwe UP & UPPER komt in verschillende versies. De eerste: de U.P.PER. CONCE.PT. (in maat M & L).

Binnenkort volgen: de U.P. en U.P.PER. (in 5 maten).

Nieuwe U.P. & U.P.PER. hoogtepunten

dia 4 tot 6 van 6

Een lichte, Nimblije gravelfiets voor snel racen of rijden. Zelfs een overnachting of snelle asfalt groepsrit is mogelijk dankzij zijn comfort, efficiëntie en snelheid.

Om sneller en verder te rijden heb je een lage weerstand en een hoog comfort nodig. De nieuwe frameset behoudt OPEN's legendarische framecompliance en voegt aero toe waar het belangrijk is: up-front.

Geoptimaliseerd voor 35-46mm banden (44mm op de CONCE.PT) voor het meest responsieve en plezierige rijgedrag op elk terrein. Om nog groter te gaan, overweeg de WI.DE.

Alles maatspecifiek. Alle 5 maten (slechts 2 maten voor U.P.PER. CONCE.PT) krijgen hun eigen buisvormen, geometrie, carbon layup en vele stuuropties.

Zorgeloze details zoals een UDH hanger, een BB met T47 schroefdraad en interne routing met eenvoudige cockpitwissels betekenen meer rijden en minder gesleutel.

Gemaakt in vrijheid - in Portugal. Als bedrijfseigenaren hebben we de luxe om onze bedrijfsrichting af te stemmen op onze persoonlijke overtuigingen. Daarom verhuizen we de volledige productie van frames naar Portugal.

Aero waar het telt,

comfort waar het telt
Aero-winst komt van het stroomlijnen van de voorkant van de fiets, waar de luchtstroom nog soepel is. Hierdoor zijn de balhoofdbuis, de onderbuis, het stuur en de vork essentieel voor een lagere luchtweerstand.

Maar aero is irrelevant als de fiets te oncomfortabel is om je positie lang vast te houden. Dus optimaliseren we aerodynamica en flexibiliteit samen en creëren we aerodynamische vormen zonder onze buizen te diep te maken. tune Overal waar een diepere buis echt nuttig is (vorkpoten en balhoofdbuis), hebben we de vorm en lay-up zo gekozen dat de buigzaamheid behouden blijft.

Verder naar achteren is de strijd tussen comfort en aero geen wedstrijd. De vormen van de seattube, chainstay en seatstay zorgen voor het comfort waar we om bekend staan. Als bonus houden de ultradunne staande achtervorken, die Gerard hielp introduceren in het frameontwerp van de Cervélo R3, ook het frontale gebied klein. Ze krijgen zelfs een micro-aero behandeling.

Vork opties

Wij houden van vorkontwerp. Bandenspeling, stuurgeometrie, aerodynamica, compliance, laadopties, remefficiëntie, alles komt samen in de vork.

Voor de nieuwe UP en UPPER bieden we zelfs twee vorken, Aero en Adventure:

U-Turn Aero: onze snelste optie, geoptimaliseerd voor aerodynamica. Dit betekent dat de bladen volledig aerodynamisch zijn, de remklauw is geïntegreerd en er zijn geen ladingnagels of andere details die de luchtstroom verstoren. Standaard op U.P.PER. CONCE.PT.

U-Turn Adventure: onze meest comfortabele optie, met ondiepere, meer meegaande vorkbladen. En zoals je zou verwachten voor adventure, heeft deze vork de mogelijkheid om lading aan je vorkbladen te bevestigen: flessen, tassen of custom OPEN cargo.

Design zit in de details

dia 1 tot 4 van 12

Interne opslag: De U.P.PER. CONCE.PT. is zoveel mogelijk gekoppeld, wat betekent dat hij geen interne opbergruimte heeft. Het aankomende nieuwe UP frame zal een nieuwe stijl van interne opslag hebben, één die op geen enkele manier je bidonhouders beïnvloedt.


Wire-Stays: Dunne seatstays zorgen voor flexibiliteit, terwijl hun gebogen vorm de flex "pre-set" voor de best mogelijke trillingsabsorptie. Bij de nieuwe frames is de richting van de pre-set 90 graden gedraaid, zodat ze zijwaarts buigen in plaats van naar beneden.


Rechte achtervork: Biedt de beste krachtoverbrenging en toch een grote bandenspeling (tot 46mm - 44mm voor de U.P.PER. CONCE.PT). Zoals altijd moet je de band opmeten als deze op je velg gemonteerd is, omdat de bandenlabels niet altijd nauwkeurig zijn.


27,2 mm ronde zadelpen: De meest saaie zadelpenmaat lijkt misschien geen ontwerpkeuze, maar dat is het wel. Hij is licht, biedt veel flexibiliteit en is compatibel met een lange lijst zadelpennen, waaronder veel dropper- en/of verende zadelpennen, mocht je die willen gebruiken.


Diepe balhoofdbuis: De balhoofdbuis is cruciaal voor de aerodynamica, omdat dit het eerste frameonderdeel is dat in aanraking komt met de luchtstroom. De diepe vorm doet hier wonderen, terwijl de carbon layup aan de onderkant zorgt dat het comfort hoog blijft. Een echte win-win.

Maatspecifieke kroon: We variëren de vorm en hoogte van de vorkkroon aanzienlijk van maat tot maat, om de beste balans tussen stijfheid en compliance voor elke maat te creëren. Het zorgt er ook voor dat het rijgedrag in elke maat even wendbaar is. Dit is een primeur in fietsontwerp.

T47: is de nieuwe standaard voor BB's met schroefdraad, omarmd door de toonaangevende BB-fabrikanten. SRAM Shimano Hij is ruim genoeg voor elke crankas (oversized 30mm, DUB, , 24mm) en combineer dat met een brede 86mm BB shell om de verbinding met de liggende achtervork te maximaliseren.


SRAM Shimano Campagnolo SRAM UDH: De nieuwe UP en UPPER zijn compatibel met UDH, wat betekent dat ze gekoppeld kunnen worden aan elke standaard aandrijving ( , , , etc) met behulp van een UDH hanger en met Transmission achterderailleurs (direct gemonteerd op het frame).


Rotoblock spatbordbevestigingen: Standaard spatbordbevestigingen zijn oogjes, waardoor de spatborddraden kunnen buigen en draaien (wat rammels en zelfs wrijving veroorzaakt). Onze unieke spatbordbevestigingen worden rechtstreeks in het frame geschroefd, waardoor ze niet meer draaien en de set-up stijver wordt.


Broadshoulder dropouts: Het monteren van wielen met schijfremmen en steekassen kan lastig zijn als het wiel niet goed is uitgelijnd. Met de extra brede schouders op onze uitvaleinden (100% breder dan standaard) wordt het wiel veel beter ondersteund.


Smartmount 160 voor: In plaats van de standaard vier bouten plus een adapter om de remklauw aan de vork te bevestigen, heeft OPEN het Smartmount direct-mount systeem ontwikkeld dat de adapter en twee bouten verwijdert om de remklauw direct aan de vork te bevestigen.


Smartmount 160 achter: De remklauw wordt direct op het frame bevestigd, gepositioneerd voor 160mm schijven. Er zijn geen adapters of spacers nodig (in tegenstelling tot standaard flatmount setups die deze extra onderdelen nodig hebben). Dit maakt Smartmount lichter, stijver en veiliger.
в®њв®ћ

Framespecificaties voor de U.P.PER. CONCE.PT.

Voorraadkleuren

Koolstof helder zwart

Gelakt frame met minimalistische stickers

Verfklaar

Raw-Ready-To-Paint voor schilderen op maat

Gewicht Alleen frame Maat M, zonder metalen onderdelen В±3%

845g

Verfklaar - inclusief BB met schroefdraad

Gewicht Alleen vork В±3%

370g

Ongesneden stuur

Maten

M/L

voor meer informatie, zie Geometrie hieronder

RRTP (Raw-Ready-To-Paint)

Een blanke lak is niet nodig voor UV-bescherming, maar wordt aanbevolen als bescherming tegen krassen en slijtage. Sommige klanten laten het frame kaal.

Standaard BB

T47 schroefdraad trapas (interne cups) met 86mm brede BB shell

Aanbevolen groepen

Elke elektronische grindgroep, dus:

Shimano GRX Di2

SRAM Elke eTap

Voor serieus gravel- en off-roadwerk (op elk merk fiets) raden we altijd aan om een achterderailleur met een koppeling of kooidemper te gebruiken voor het nodige kettingbeheer.

Voorderailleur monteren

Geen

Voorsteekas

100x12mm superlicht Carbon Ti X-12

Maat voorschijfrotor

Alleen 160mm

Remklauwbevestiging voorrem

Het Smartmount 160-systeem bevestigt een remklauw met vlakke montagebevestiging, zonder adapter, voor rotoren van 160 mm

Achter steekas

142x12mm superlicht Carbon Ti X-12

Schijfgrootte achteraan

Alleen 160 mm

Achterremklauwbevestiging

Smartmount 160-systeem bevestigt remklauw met platte montage, zonder adapter, voor rotoren van 160 mm

Balhoofd

Identieke standaard IS52/40 x ^45o bovenste en onderste lager

Deze zijn verkrijgbaar bij elke erkende fietsenwinkel.

Zadelpen

Rond 27.2

Compatibel met veel merken en modellen, inclusief zadelpennen met dropper en/of vering.

Max. gewicht (totaal berijder+bagage)

120 kg

EN/ISO/interne testnorm

Compatibiliteit binnentrainer

Gedetailleerde informatie hierв†-

Garantie

Gedetailleerde informatie hierв†-

Inbegrepen bij frameset

Frame

Vork

Balhoofd

Geïntegreerd stuur uit één stuk

UDH RD Houders

Geluiddempende schuimkappen

Fleshouder Bouten

Handmatig

Installatie-informatie

Installatie remleidingв†-

Montagehandleidingв†-

Max. gewicht (totaal berijder + bagage)

120 kg

EN/ISO/interne testnorm

Garantie

Gedetailleerde informatie hierв†-

Inbegrepen bij frameset

Balhoofd

Bovenklem zadelbuis

Railklem, steekassen

2 RD-hangers

2 MultiStops (Di2, eTap)

Kabeluitgang Stop

Geluiddempende schuimhulzen

Fleshouder bouten

Handmatig

Inbegrepen bij frameset

Balhoofd

Bovenklem zadelbuis

Railklem, steekassen

2 RD-hangers

2 MultiStops (Di2, eTap)

Kabeluitgang Stop

Geluiddempende schuimhulzen

Fleshouder bouten

Handmatig

Geometrie.

CONCE.PT geometrie

1. Schattingen; gebruik voor nauwkeurigheid stack/reach van je huidige gravel/roadfiets of een fit-sessie.
2. Standover naar de bovenkant van de bovenbuis direct boven de BB (varieert met de bandenmaat).

MM	M	L
Aanbevolen rijdershoogte 1	169-180	178-191
Lengte zitbuis (BB-tot bovenkant TT)	483	504
Stapel	570	595
Bereik	380	392
Standover 2	777	799
Hoek stuurkolom	71,5В°	72.5В°
Hoek zadelkolom	73.5В°	73.5В°
Lengte bovenbuis (horizontaal)	545	564
BB-val	75	73
Middenvoor	610	614
Middenachter	425	425
Wielbasis	1024	1028