cadre : Cervélo S5 Disc New My23 Five Black
Fourche : Cervélo Disc tapered S5
Tige de selle : Cervélo Aero Carbon SP20
Potence : Cervélo Carbon V-Stem ST35 / 48/80mm 51/90mm 54-56/100mm 58/110mm
Guidon : Cervélo Carbon HB14 / 48/38cm 51/40cm 54-56/42cm 58/44cm
Groupe : Shimano Ultegra R8170 Di2 Disc 2x12, 52-36, 48/165mm 51/170mm 54-56/172,5mm 58/175mm, 11-30, Disc 160mm
Powermeter : -
Mise à niveau BB : CeramicSpeed
Roues : Réserve Rear 63, 24.4mm IW, Zipp ZR1 ST,12x142mm, XDR freehub, 24h, Front : 52, 25.4 IW, Zipp ZR1 ST, 24H, centerlock, TL-Ready
Pneus : Vittoria Corsa TLR G2.0 28mm
Selle : Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti
Accessoires Cervelo Handlebar Front Computer/ Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount

Le nouveau S5
Cervélo est connu pour son dévouement à l'aérodynamisme et son implacable recherche de la vitesse.
quête de la vitesse. Depuis le développement du Soloist au
au début des années 80, nous avons redéfini ce que peut être un vélo aérodynamique.
ce qu'il peut être. Le nouveau S5 poursuit dans cette voie et est un exemple de notre volonté de rendre les coureurs plus rapides.
mission de rendre les coureurs plus rapides.
Tu pourras voir de plus grandes surfaces sur le nouveau cadre du S5.
nous avons exploité au maximum les formes autorisées par l'UCI. Le
nouveau design de fourche nous permet d'améliorer l'avant et le cockpit.
plus simple à concevoir. De plus, nous avons donné au S5 une plus grande
pour faire de la place à la nouvelle paire de roues Reserve 52/63.
qui a été développée en co-création avec nous, afin d'obtenir une roue encore plus
plus rapide sur la route. Au total, nous avons réduit la
65 grammes de résistance à l'air sur le nouveau S5 et nous avons augmenté la surface du cadre.
du cadre, tout en réduisant le poids du vélo.
Il est plus facile, plus rapide et plus léger qu'avant.

S5Simplifier
Dans la recherche de la vitesse, tout le monde veut une position différente,
essayer une potence plus longue ou un ajustement plus agressif -
ces modifications prenaient relativement beaucoup de temps sur le S5 précédent. Avec le
nouveau modèle, c'est aussi simple que de changer de potence. Tous les
spacers nécessaires sont inclus dans la livraison et il n'y a qu'une seule pièce de
une longueur de vis au lieu des anciennes vis dépendant de la hauteur.
Le guidon est plus facile à fixer et peut être tourné jusqu'à 5 degrés.
pour un réglage optimal de l'ajustement. La réduction de la complexité
complexité, le système est également plus léger de 53 g.

S5Améliorer
Nous avons amélioré le confort du guidon et optimisé sa forme afin d'assurer une parfaite étanchéité.
transition entre le guidon et les leviers de frein. Au lieu des rondelles du précédent cintre, nous avons
S5, nous avons conçu un système de fixation à deux vis qui permet un réglage en continu de l'inclinaison.
de l'inclinaison entre 0 et 5 degrés. Les biketteurs de tous niveaux s'éloignent de
les tiges de selle avec un déport plus important, et le nouveau S5 est livré dans la plupart des dimensions
sont livrées avec une tige de selle à déport de 15 mm (contre 25 mm sur le S5).
S5 précédente). Les anciennes tiges de selle S5 sont compatibles et nous
conservent la longueur de 400 mm. Pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême
recherche d'un ajustement parfait, la tige de déport de 25 mm sera
sera toujours disponible.

S5Améliorer
Les nouvelles règles de l'UCI en matière de design aérodynamique nous ont donné une marge de manœuvre supplémentaire pour améliorer nos vélos.
d'affûter les vélos aérodynamiques et d'améliorer les performances du vélo aérodynamique déjà le plus rapide du marché.
pour en tirer le meilleur. Tu verras un tube de direction plus cintré et une zone de pédalier plus fine, ainsi qu'un design plus agressif.
sur les bords arrière des tubes. Étant donné que le nouveau S5 n'est compatible qu'avec les dérailleurs électroniques
nous avons pu nettoyer un peu la patte de dérailleur et actualiser la forme de l'ensemble du vélo.

Liberté des pneus
Des jantes et des pneus plus larges sont plus rapides et plus confortables d'un point de vue aérodynamique. Le S5
offre de la place pour un pneu (mesuré) de 34 mm et est conçu pour les nouvelles
roues de réserve avec des pneus de 28 mm. Ces roues, conçues sous l'angle du Turbulent
Aero, permettent d'économiser un peu plus de 5 watts.

Turbulent quoi ?
S5
Le véritable avantage du Turbulent Aero est le comportement de la roue en cas - tu l'as deviné - de turbulences.
on le devine - les turbulences. Ou, en d'autres termes, comment la roue se comporte dans les
différentes conditions de vent, ce qui peut arriver à tout moment. Reserve et
Cervélo ont mis leurs idées en commun et ont développé une forme de jante qui, en cas de
permet au vent de s'écouler plus harmonieusement. Du point de vue de la conduite
cette forme de jante est plus stable, plus riche et plus confortable. Elle demande moins de
et d'attention au guidon et augmente ta confiance dans le S5. On roule
plus vite parce que tu te sens plus à l'aise en roulant plus vite. La roue de réserve 52/63
est 50 g plus rapide en écoulement laminaire (traditionnel) et 50 g plus rapide en écoulement turbulent.
54 g plus rapide que l'ancienne combinaison 50/65.

Géométrie

	48	51	54	56	58
Reach | mm	367	376	384	392	401
Pile | mm	496	519	542	565	588
Angle du tube de tête	71°	72°	73°	73.5°	73.5°
Centre avant | mm	579	580	581	588	604
Bottom Bracket Drop | mm	72.5	72.5	70	70	67.5
Longueur du tube de tête | mm	69	87	109	130	157
Longueur du tube supérieur | mm	520	535	550	565	581
Angle du tube de seat	73°	73°	73°	73°	73°
Hauteur du standover | mm	715	736	754	782	813
Piste | mm	56.1	56.1	56.2	56.2	56.2
Taille de la roue	700C	700C	700C	700C	700C
Décalage de la fourche | mm	58	52	46	43	43
Base de la roue | mm	973	974	975	982	999
Longueur de la chaîne | mm	405	405	405	405	405